新车出现损伤，首先要报告给销售组长，由销售组长上报销售经理，直至4S店总经理。如果是管理完善的企业，整个过程会有详细记录。因此，新车出过事故，领导肯定知情。

4S店领导往往会要求销售员销售翻新车，甚至制定“鼓励政策”，比如双倍卖车提成等。

张文说，有经验的销售员会把“土豪”当成翻新车的首选消费者——当今的汽车维修技术本来就很高，翻新车不容易被发现，再加上“土豪”更容易忽悠，被发现的几率就更小了。

经济延伸

保时捷等豪车买主 大多不懂车

张文告诉记者，不同品牌的豪车，由于定位不同、在消费者心目中的形象不同，不同豪车4S店前往的看车人群，也各有特点。

“像英菲尼迪，客户群主要集中在有着较高稳定收入、较高学历、年龄在30岁以上的人。”张文说，这类人群，选车主要以家用为主，因此挑选时相对谨慎，很少出现“冲动消费”。

但张文说，像保时捷这类带有“奢侈品”性质的汽车品牌，去4S店看车的人，戴着黄金或宝石饰品、从头到脚穿高档名牌者占很高比例。

“这些人往往不懂车，只是知道这个品牌代表奢侈，开车出去很拉风。反正也不差钱，于是就很随意地买一辆。”他说。

“卖车看相” 很多品牌明令禁止

张文说，很多汽车品牌已经发现销售员给客户“看相”的弊端，并明令禁止。但是，一些管理不完善、体制不健全的4S店销售员，仍然这么做。

张文表示，“卖车看相”很没水平，也反映了整个销售团队的素质。

张文说，有的高档车4S店就专门作出规定杜绝销售员“卖车看相”。店里制定排班表，由前台的工作人员去分配客户，而不是由销售员自己去选择客户，不会出现客户半天找不到人接待的情况。