限制价格上限会影响航空公司盈利，一方面打击其提升服务管理水平的积极性。另一方面也会压缩公司机票打折幅度，影响乘客利益。同时，也导致机票需求增加，造成热门航班一票难求的现象。

目前主要航空发达国家国内民航客运基本实行市场调节价，允许航空运输企业根据市场供求状况和营销需要，自主制定价格，向政府申报或备案后执行。德国、日本、巴西等国自20世纪90年代起，开始逐步放松对民航运价的政府管制。现在已取消对航空公司自主定价的幅度限制。各国政府机构中仍保留专门机构，实行必要监管，票价则完全市场化。

中国也应引以为鉴，早日取消价格限制，让市场这个“看不见的手”根据供给与需求完成资源的有效配置。

垄断推升航空公司成本 廉价航空成空谈

整体客座率同比变化 资料来源：民航数据分析系统，海通证券研究所

当前全球经济仍在复苏之中，航空业也未走出低迷。股神巴菲特在今年的股东大会上说，航空业固定成本高，而且为了卖出最后的位子都打低价牌，属于劳动力密集型、资本密集型产业，堪称投资者的“死亡陷阱”。