如今，车险电销从正式问世到现在的三四年时间里，其势头之猛让人刮目相看。同时，电销市场分水岭也悄然出现，电销阵营成员早已“各就其位，各司其职”：首个吃电销螃蟹的平安可谓“电销集大成者”，人保、太保可谓传统市场基础扎实的“积极跟进、穷追猛赶型”，其余是以中小产险公司为主的“随行就市型”，竞争日趋白热化。

但从另一方面来看，电销进入门槛也越来越高。一方面，开办车险电销业务需要投入大量资金，用于建设专用的呼叫中心、培训销售人员和配送系统；另一方面，对于中小产险公司而言，即便拿到电销牌照，也只是重演传统渠道的竞争格局，难以突破以产险三巨头对市场份额的垄断。

那么，如何掌握投入与利润的平衡点？一位多年负责车险业务的产险公司负责人告诉记者，综合费用率必须控制在30%以下，才有可能盈利。而其中，营运成本、人均产能、续期业务等因素的浮动都决定着电销车险的经营状况。

可以预见的是，随着越来越多的产险公司加入电销大军，车险电销市场上的同质化产品将难以形成差异化竞争，而未来车险行业的竞争，将以产险公司在电销上的先进经营管理体制论成败。