驾校收费，到底谁说了算？

好不容易入了驾校，却还不能高枕无忧。

福州的黄小姐去年年初花了5000多元报名了一家小驾校，今年看着价位一路飙涨，教练向她提出补交1500元。

就读于福建工程学院的大学生吴锦辉，去年2月9日在大学城中安驾校报名学车，可是直到现在还没有报考科目一，“教练一直找借口不让考，说是没有名额”。

记者了解到，由于所谓名额限制，不少驾校学生面临被积压之虞。

更让市民高呼“伤不起”的是，日前，我省各地实施驾考新规，路考5次不合格，其他所有成绩作废。这就意味着学员必须再交钱报名重新学起，费用与新学员一样。

驾校收费到底谁说了算？记者了解到，2002年之前，我省机动车驾驶员培训、考试收费均列入行政事业性收费管理，由物价部门核定收费标准。也就是说，驾培收费由政府定价。

2002年，省政府下发通知，要求对驾驶员实行考训收费分开，驾驶员培训费由市场定价。

实行市场调节价的最初几年，虽然收费标准每年略有上涨，但涨势相对缓和。如，福州市2003年-2008年培训费在2500元左右，2009年初涨到3000元，但从2009年下半年开始，培训费上涨速度越来越快，一路狂涨到突破8000元，收费月月涨，甚至“日日更新”。

“油料涨、工资涨、土地使用费涨……驾校收费上涨也是正常。”采访中，不少驾校校长为自己收费价格过高进行辩护，“提高培训质量、提升服务水平、升级相应配套设备都意味着成本投入增加，提高收费可以提升培训质量，杜绝马路杀手，最终受益的还是公众和消费者。”

记者了解到，目前驾校的教练主要分为自聘教练和挂靠教练两种。自聘教练的工资由驾校承担，而对于有车的挂靠教练而言，只要每月向驾校上缴挂靠费，其余费用自行承担。“挂靠费月月涨，我们收费自然跟着上涨。”一名挂靠教练也颇多抱怨，“半年前的挂靠费是1700元，半年内涨了三次，第一次涨了100元，第二次涨200元，第三次又涨500元，我们向学员收费自然也得跟着涨。”