打破贸易屏障

“自贸区意味着更优惠的政策、更大的开放度，一定会吸引更多外国公司的进出口货船在上海自贸区停留‘歇脚’，这一定程度上会带来仓储、包装、加工产业的繁荣，尤其是贸易自由化扩大了货物自由流动的空间，大大促使各国货物到自贸区进行集散周转，但随着自贸区内企业的数量和种类的大幅增加，对物流仓储系统管理技术的要求会很高，这将‘倒逼’我国物联网和物流云计算技术的快速发展。”中物联钢铁物流专委会特约研究员王京分析指出。

兴业证券发布的研报显示，目前我国港口开放程度有限，转口贸易、过境加工受到诸多限制。自贸区打破贸易屏障后，更开放的环境将提升贸易量；简化的监管将提升贸易流通速度和效率。此外，自贸区成立后，上海作为腹地经济与国际对接的桥梁，窗口效应更加明显，将带动长三角地区贸易、加工、服务行业发展。

何杭生告诉记者，“其实，你可以从《方案》中感受到，政策的制定者传递的是这样一种讯号，即企业不论规模大小，不管本土还是外来，只要有资金，只要有客户，只要有目标，自贸区的注册开放、审批简单、赋税减免、融资方便、加工精湛、运输快捷等各项机制都将给企业解决后顾之忧。企业实力增强了，那么我国大宗品贸易国际地位也就随之水涨船高。”

解读·航运

中资旗船试行沿海捎带业务 提升货物聚集能力

每经记者 戴榆 发自上海

国务院发布的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》（以下简称《方案》），着重强调的“允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务”，被业内看好。

上港集团（600018，SH）副总裁严俊昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，自贸区总体方案的颁布对于上海国际航运中心的建设具有很大的提升作用，其中关于航运金融等方面的政策可以集聚更多的航运要素，使上海国际航运中心建设的内涵更丰富。

提升国际航运服务能级

《方案》提到，积极发挥外高桥港、洋山深水港、浦东空港国际枢纽港的联动作用，探索形成具有国际竞争力的航运发展制度和运作模式，积极发展航运金融、国际船舶运输、国际船舶管理、国际航运经纪等产业。

“这将对提升上海国际航运中心的地位有很大帮助”，严俊昨日对《每日经济新闻》记者表示，从整个上海港口的基础设施建设以及反映出的吞吐量来看，目前上海港在世界上无疑是排名前列的，而《方案》所提出的发展航运金融等方面的政策将有助于整个上海国际航运中心软环境的改变，可以集聚更多的航运要素，使上海国际航运中心建设的内涵更加丰富。

《方案》中开放措施中提到的“允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务”，被认为是对港口与航运企业的利好消息。

中海集运（601866，SH）相关人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，《方案》允许非五星旗船在国内沿海港和上海港之间的沿海捎带业务，对公司降低中转成本上将带来利好，但具体的影响尚待统计。

“以后相关船舶货物的中转不必再到韩国釜山港等港口中转，降低了中转成本”，该人士告诉记者，“而成本的降低，也会带来价格上的优势。”

不过，严俊表示，根据刚刚颁布的政策，中资或者中资控股船运公司在全国范围内也就是中海、中远、中外运等几家，具体能够给上海港带来多大的增量还有待进一步观测。