机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)作为我国当前惟一一个强制险种，一方面要面对很多消费者的不理解，另一方面还承受着巨亏的压力，实际经营状况也早已脱离了当初所设想的“不盈不亏”的原则。未来，如何能摆脱这一亏损怪圈，使之走向健康发展，已成为业内外广泛关注的焦点。

亏损原因何在

近日，中国保监会公布2010年交强险业务数据，33家保险企业交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。2006年7月至今，从承保盈利221亿元到亏损97亿元，这对于行业来说，不得不说是一个值得深刻反思的经历。究竟是制度问题，还是企业自身的问题？

实际上，正如保监会所说，目前，保险公司交强险经营费用率已连续4年实现下降。在费用率已下降的情况下，却亏损加剧，这背后又是怎样的原因？

北京工商大学保险学系主任王绪瑾教授在接受《国际金融报》记者采访时分析指出，交强险采取的是“不盈不亏”的原则，而保险业既然经营必定有盈有亏，这个原则就与市场的规则不相适应。

据保险公司自己分析，亏损的原因一方面是赔偿费用的提高，另一方面，新车的保费不享受费率优惠，使得交强险平均费率水平可能继续呈现下降的趋势。中国保险行业协会也综合分析指出，件均保费下降、赔偿水平逐年提高是行业亏损的主要原因。

保费应对症下药

业内专家预计，随着各地区对交通事故人身损害赔偿标准逐年上升，2011年及以后出险案件的件均赔款将继续上升。

不过，内部经营的压力以及外部环境的影响都使得交强险“不盈不亏”的初衷越发艰难。