建议按不同车种定价

多家财险公司的精算报告提出，预计2012年交强险的保费充足性仍然面临严峻形势，保单年度交强险最终赔付率仍将处于高位水平。此外，东部省份如江苏、浙江、山东、广东已经成为多家保险公司交强险的亏损重镇。

市场人士称，公司的业务决策影响着交强险的赔付率。像人保财险等大型公司由于承保的业务量大，赔付成本高，亏损难以避免。而中小公司由于承保车种的业务品质低、出险率高，也会导致巨亏。

针对当前交强险运行中出现的问题，保监会称，将会同相关部门深入研究交强险的经营模式，提出完善交强险经营模式和建立科学费率调整机制的具体方案，促进交强险制度健康稳定运行。

对此，郝演苏称，关键问题在于，目前公开信息没有披露不同类型车种的整体经营情况。从披露上，需要把各种类型的车种定价，盈亏情况进行披露，哪些损失额最高，伤亡损失、财产损失分别是多少。然后再从定价上进行分项改造。

他称，交强险是关系到制度层面的问题，因此费率提高的难度是很大的。造成交强险赔付高有三大因素。第一，医疗成本提高，造成赔付成本上升；第二，交强险中规定财产损失赔偿限额2000元，但车辆发生事故中车辆财产损失100%要进行赔付，是大概率事件，这块建议从交强险中剔除，单由车损险来解决。第三，一些农用车辆由于三农扶持政策，所征收的保费很低，但是出险率很高，定价与风险极为不对等，既然作为一个强制险种，政府可以给予适当的补贴。

在成本制约方面，郝演苏建议将交强险的保费不变，把价格作为上限，下限由保险公司自行掌握。以私家车为例，按照规定保费上限为950元，保险公司可以自行考虑承保定价，让市场来决定交强险的经营。从中一些保险公司能够给予较合理的价格，同时控制好成本，经营品质好的公司就会在市场上显露出来。但如果要所有的保险公司按照同样的价格竞争，要求他们经营上“不亏不盈”，出于利益考虑，保险公司则会出现大片“亏损”。