上不了牌的国二车

回想起当初签购车合同的过程，内蒙古赤峰的田春禄等方才明白，当时忽略了太多的细节，而这些细节都是“致命”的。

2009年4月，赤峰人田春禄、吴培全、高文彬、李晓华、马树东和通辽人肖春，分别与庞大集团通辽分公司签订了“分期付款买卖汽车合同”，购买其销售的中国重汽生产的豪沃牌自卸车，每车价款41万至43万元。

很快，他们驾驶的车在赤峰市被交警查扣。吴培全的车两个月内被扣16次，共罚款3.2万元。他们被告知这些车辆属于国家明令禁止销售的国二车，不可能上牌，也不可能被准予上路运营。

从此这些车辆一直放在停车场。随后不久，田春禄等已无法如期负担剩余车贷。2010年12月，庞大集团将七辆车全部扣押，并起诉田春禄等六名无力还款的购车人。

事实上，早在2007年，国家环保总局就明文规定，自2008年7月1日起，全面停止仅达到国二标准轻型车的销售和注册登记。田春禄等购买国二标准自卸车的时间为2009年4月，当时早已执行新的国三标准。

那么，他们为何还会从庞大集团购买国二标准的自卸车？

“当时他们根本就没告诉我们这些车是国二标准，更没告知要买的车不能上牌。”田春禄等称。

2011年3月，中国保护消费者基金会介入调查此纠纷时，庞大集团曾作如下解释：这些用户当初同意并认可愿意购买这些积压的国二车辆，即这些用户知道花40多万元买的重汽豪沃车辆不能上牌、不能上路运输，还是愿意购买，并愿意承担一切后果。

田春禄表示，自己买车肯定要上路跑运输，怎么可能被告知上不了牌还坚持要购买？同年国三标准的车才42万多，为啥我要花几乎相同甚至更多的钱，去买一辆不能上牌的国二车？然而在关键时候，庞大集团突然亮出了一份有田春禄等六人分别签字的《补充协议》，这份协议表明庞大集团在他们买车之前，告知了所购车不能上牌。

记者获得的该协议显示，其第二款为“甲方(即庞大集团)已明确告知乙方(即购车方)所购买的汽车为欧二排放标准，根据国家规定，2008年6月30日以后欧二排放标准的汽车不能再上牌照，乙方明知上述事实仍要求购买，由此产生的一切后果由乙方承担，甲方不负任何责任，同时乙方不得因此不履行《分期付款买卖汽车合同》相关义务”。协议上有车主的签字。看起来，庞大集团尽了告知义务。

车主为何会签订这样一份补充协议？田春禄向记者讲述了签订购车合同的过程“提车当天庞大集团工作人员拿出一些空白合同让我签字按手印，我要求他们把空白合同填好后，自己再签字按手印，但他们称当天要赶回通辽公司办手续，催我赶快签。这些手续就是还款协议，个人无法办理，必须庞大集团方去银行才能做出分期付款。”

田春禄等车主坚称此前他们全然不知这张补充协议的存在。直到2011年“3·15”期间，中国保护消费者基金会打假工作委员会介入调解，庞大集团才拿出了补充协议。中国保护消费者基金会打假委投诉举报办公室主任贾宁向记者证实，这份协议的确是庞大集团在打假委介入调解时提供的。

庞大集团董秘车少华对《经济参考报》记者坦言，截至2008年7月1日，庞大集团确实尚库存近2000辆国二车，已全部卖出。车少华说，这些库存车如果不出售，哪家汽车经销商都无法自行消化；但庞大集团在销售时都明确告知客户不能上牌，只能在矿山等封闭的区域作业。

贾宁对记者表示，如果庞大集团卖出1900辆库存国二车的数据属实，那么在一套设计精巧的“合同”面前，一大批农民车主几无逃脱厄运的可能。