航空租赁成海航租赁主业

海航长于资本运作，旗下如此众多的融资租赁公司，究竟是公司资本运作平台还是支持实体经济、支持海航航空事业的资源配置平台，一时难以分清。融资租赁在我国已有30年的发展历史，在本世纪初，也发生过“德隆”系、“明天”系等资本玩家利用控股金融租赁公司进行关联交易，获取巨额资金的事情，并给融资租赁行业带来极为不良的影响，且这种影响至今仍未完全消除。对此，业内也一直有融资租赁业重蹈覆辙的担忧。

不过，亦有观点认为相对于海航集团旗下众多租赁公司而言，海航在利用融资租赁平台开展资本运作之外，有培育类似于GECAS这样专业的、在业内有影响的专业航空租赁公司的可能性。海航集团核心实力是在航空，旗下扬子江租赁是国内最早涉足飞机及发动机租赁业务的公司之一，公司称将致力于成为国内外知名的有经营特色的航空租赁品牌；而长江租赁也立志要努力成为推动民族航空制造产业走向世界的专业金融服务商。海航资本董事长谭向东倾向于开展飞机融资租赁专业经营。他认为，混杂的投资方向，不利于未来投资人，尤其是专业投资人对公司价值估算。专业的航空租赁企业更符合行业的发展方向。据悉，此前，海南航空订购20架国产大飞机C919，长袖善舞的海航资本如何利用旗下众多租赁公司C919的租赁业务，还不得而知。人们的这种预测究竟有多大可能性，只能拭目以待。（金融时报 肖望）