每经记者 李卓 发自北京

历经半年停运、两个月重组，国内首家合资航空货运企业——深圳翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称翡翠航空)，或放弃寻找接盘人，面临“关门”。

昨日(6月6日)，有外媒消息称，由于重组谈判失败，包括汉莎在内的合资各方已经决定关闭翡翠航空。不过截至记者发稿，翡翠航空官网尚未出现正式公告。参与重组的友和道通集团(以下简称友和道通)一位官方人士昨日在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，对此暂时 “不便确认”。另外，合资方汉莎货运中国的公关负责人以及深圳航空也均未对此作出回应。

不过，自称是翡翠航空内部员工的人士告诉 《每日经济新闻》记者，公司在周一(6月4日)的确已经对内宣布重组失败，但具体方案还未出炉，需要等待董事会的后续宣布。该人士同时表示，公司基本趋势是倾向于关闭。

重组失败 汉莎“包袱”难甩

相比三个月前，翡翠航空在官网挂出的有关公司签订重组意向书的“喜讯”，昨日的消息着实令人沮丧。

事实上，汉莎货运自去年起就一直急于甩掉翡翠航空这个 “包袱”。去年年底，在法兰克福物流会议上，汉莎货运总裁嘎纳特表示，汉莎已经在同英国航空和英国维珍大西洋(10.52，-0.17，-1.59%)航空商谈转让翡翠航空的股权事宜。据嘎纳特透露，当时翡翠航空营业收入不及预期的五分之一，而且遭遇融资困难。随后不久，去年12月31日，翡翠航空正式对外宣布暂停运营。

不过，此后再无上述谈判的具体结果，直至今年2月底，友和道通参与重组的消息传出。

在外界看来，这次重组是一起典型的“蛇吞象”买卖，因为友和道通目前只有3架从国航引进的旧货机，而翡翠航空停飞的却是6架全货机，而且都是适合国际货运远程运输的波音747宽体货机。然而，多方分析认为，正是由于翡翠航空大飞机费用的不可预见性，令重组成本不可控，友和道通最终决定放弃重组。