比较突出的事件便是2008年的宝来买断销售一事。

作为一汽-大众的一款经典车型，宝来曾经在2007年经历过低谷。为了给2008年10月上市的新宝来造势，静国松决定从2008年8月起将200辆“宝来增配版”买断车型以9.78万元的价格在北京市场销售。

为了保证市场效果，静对北京8家经销商进行角色明晰的分工，例如，某经销商的任务是打响宝来战役第一枪，试探消费者心理价位，一旦热销，随后的铺货销售工作则由另几家规模较大的经销商迅速完成。

但改款宝来的低价入市被认为是破坏市场价格的恶意行为，来自市场和公司内部的批评声不绝于耳。

据上述媒体报道，在北京实施的宝来战役是静国松先斩后奏，在没有获得总部商务政策授权的情况下，自作主张的行为，而静国松也因打乱了一汽-大众价格体系而遭致内部批评。

仅仅2个月后，静国松又个人决定在北区实施新宝来加价5000元的战略性提价。

因为上述事件，静国松遭到了一汽-大众销售公司总经理胡咏的狠批。

但静国松不以为然，“价格实际上是市场最敏感的杠杆，某种程度上你应该知道市场上传递的某种信号就是靠价格来传递的。所以，为什么不站在潮头呢？”静国松对媒体解释道，“我这种人，看到这种情况我宁可死我也不等，之后把我抓起来我也得干。”

没想到，一语成谶。

但据媒体称，静国松涉案经济问题具体原因是其在调回总部担任一汽-大众销售公司副总经理之后，由于其分管销售计划，手中掌握一些车型资源，权力的上升为静国松带来了寻租的可能。

静国松一向个性鲜明，这个自诩为汽车行业麦肯罗(网球名将，素有“坏小子”之称)的家伙，甚至拒绝学习汽车行业的标杆——丰田公司的经验。

来自媒体的报道称，有一次，一汽-大众销售公司请丰田的一个区域经理给员工们讲课，静国松却将此视为自己职业生涯的“奇耻大辱”。他认为跟在别人后边学习，永远无法超越对手，他要找到适合一汽-大众自己的模式。为此，他也曾受到严厉批评。

但有接近静国松的消息人士告诉本报记者，静国松是一个很聪明的人，在担任北方大区经理时，营销、管理工作很到位。

公开资料显示，静国松2000年到北京工作，从2000年的出租车销售代表到2001年的区域经理再到2002年的首席执行经理，静国松的工作业绩斐然，其中2002年北京区域的捷达销售任务26200辆、宝来8800辆，创下了历史最好成绩。

据上述消息人士透露，有了更大权力之后，静国松有点“人在江湖，身不由己”，“静国松手里接到的(倾斜资源)条子，连你想象不到的高层给写的都有。”

业内人士分析，静国松涉案，与审计署最近关于中央企业2010年度财务收支等审计事件有关。今年6月1日，审计署关于中国石油(9.22，0.05，0.55%)、中国石化(6.55，0.05，0.77%)、工商银行(4.21，0.01，0.24%)等15户中央企业2010年度财务收支等审计结果显示，一汽集团2010年存在3228万元问题发票，其中，2007年至2010年，一汽-大众汽车有限公司用于性能试验等用途的176辆非商品车信息未及时入账，造成非商品车辆账实不符。

但一汽-大众内部人士昨日在接受本报记者采访时并没有对此分析给予证实。