建4S店打点费官价不菲

一位汽车流通行业专家在接受本报记者采访时认为，静国松虽然是汽车行业里的个案，但这种现象引人深思。

“出现这种现象首先是由市场决定的，前几年中国汽车市场是卖方市场，现在高端车型、紧俏车型也是卖方市场，尤其是正在实施的《汽车品牌销售管理办法》，更给予了厂商很大权力，滋生腐败很容易。”上述专家说。

该人士更是爆料，汽车经销商在厂家面前往往处于弱势地位，只要是高端品牌、相对畅销的品牌，建店拿到品牌代理权都是有官价的。“建一个某豪华车品牌4S店，要给厂家授权费1500万元，这就是官价。”

“(寻租的利益链条很长)即便打点费是1500万元，到(静国松)这个级别的人手里，也不会剩多少钱了。”该人士表示。

种种迹象显示，静国松事件并非偶然。在中国汽车市场日益成为全球汽车业引擎的今天，几近疯狂的汽车行业或将成为滋生腐败的温床。

去年底，来自媒体报道称，某汽车公司陷入腐败丑闻，一封举报信称，该公司前任和现任高层涉及受贿金额上亿元，举报信并列举了五起受贿项目，所指的贿赂事件涵盖了工厂改造、零部件采购、企业培训和媒介购买等各方面。但很快，上述汽车公司否认了举报传闻。

对此，汽车营销专家张志勇昨日接受本报记者采访时认为，静国松事件并不能说明汽车行业整体腐败，但包括所有行业在内，只要有利益的输送往来，就有寻租空间，“一旦没有相关制度有效约束，被某些掌握权力的人寻租的可能就非常大。”

张志勇认为，每个公司都建立了一套严格的监管制度，但具体执行情况怎样，是关键。

上述专家同时认为，静国松事件是中国汽车市场由初级向成熟过渡阶段的必然产物，就像中国汽车工业，从完全不懂，到不断学习、消化、吸收，在这个过程中产品质量也会出问题，同样的道理，在这个过程中，管理体制也会随着市场的不断变化发生变化，比如厂商与经销商的关系逐渐会演变成由市场决定，厂商与经销商的地位趋于平等，朝着理性化的方向发展，“在演变过程中，滋生腐败的现象定会减少。”