夹在中间的李桂官

7月3日，据知情人士向本报透露，作为厦门华夏铁路的董事长，李桂官多年前在菲律宾收购了一处矿产股权，早年资金投入期，与彭湃的俊同公司有过借款、代理出口等合作。

“后来出于资金方面的压力，李桂官选择和首钢矿业合资成立厦门首钢华夏矿业，在菲律宾也注册了一个子公司，合资公司全盘接受矿产项目，但是当时对于李桂官的前期投入，在新公司的定位并不明确。”

该人士告诉记者，合资公司首钢矿业占股51%，李桂官的华夏铁路占股49%，双方协议约定认可了李桂官前期投入约6000万元资金的数额，但是并未明确地界定这是由新公司收购、支付转让费用或是折算入股等的具体方式。

“李桂官前期投入的大量资金，一开始是无偿归新的合资公司使用，他个人的理解，是占有6000万左右的权益，是新公司欠他的。”他说。

这为如今这段剪不断的复杂关系埋下了伏笔。因为这6000万前期投入中，包括了彭湃此次追要的2200万元。而2009年与俊同公司的还款协议，也是由李桂官出面签署的。

“首钢矿业方面认为，新公司是双方的合资公司，李桂官无权单方签订合同，因而有了后面的不执行。”知情者这样告诉本报记者，“但仲裁委员会审查做出还款裁决，是认定李桂官作为公司的重要投资人，且持有公章。不管内部争议如何，对外的协议有效。”

据记者了解，在合资成立的厦门首钢华夏矿业投资有限公司中，董事长孟宝德系首钢矿业派出，李桂官担任副董事长，但持有对公司日常事务处理的权力。

从2006年到2009年，投资三年后彭湃一方突然提出退款，合资公司内李桂官亦签署同意，这一场风波的起点，则又在于菲律宾项目的变化。

撤资菲律宾

2008年4月20日，厦门市人民政府网刊载了一则“厦门民企牵手首钢到菲律宾开矿”的消息，因为项目得到菲律宾方面的批准，进入等待我国商务部批复阶段。

这正是合资后的厦门首钢全盘接收的矿产项目——计划首期投资1.8亿元，年产100万吨铬精矿粉，价值40多亿美元，另有铁矿石200万-500万吨。铬，是生产不锈钢的重要金属元素，也是世上优质钢的必备金属元素。我国铬的矿产储备量相对比较贫乏，每年需要进口400万吨左右。

据当时的报道，这项矿产投资如若通过，将一举解决中国四分之一的铬精矿粉进口量。“在此之前，厦门华夏企业已经在菲律宾‘开垦’了四年，踏遍了菲律宾的大小山头，最后看中了这座矿山，最终获得了开采权。这座矿山面积约为50平方公里，富含铬、镍以及铂、钴、钯等稀有金属。因为独自‘啃’不动，华夏企业找到北京首钢集团。首钢考察后也确认其价值。”

当时厦门市有关部门认为，这是带动工程机械出口、增加矿产进口的良机，并将其列入厦门紫金铜冠成功收购英国上市公司后，又一对外投资境外矿产资源的大项目。

但国企、民企牵手海外采矿的消息热闹一番后，后续再无进展传出。据上述知情人士透露：“出于对菲律宾当地政治稳定、经营环境的担忧，首钢方面在2009年决定从菲律宾该矿撤资。但厦门首钢内部对此有分歧，毕竟李桂官把资金、包括所借债务都投入项目，形成资产后又实实在在并入了合资公司。”也正是这一撤资之举，才牵动俊同立刻采取了行动以保全资金。

不过，对于这一说法，3日当天记者未能联系到俊同公司和首钢矿业双方置评。