[ 随着宏观经济 增速的回落、基建投资趋于稳健，激进的信贷销售模式副作用开始显现 ]

“卷土重来”的“欺诈门”事件，再次让庞大汽贸集团股份有限公司（601258.SH，下称“庞大集团

近日，媒体报道称庞大集团“诱骗购车人签订融资租赁合同、将国家明令禁售车辆充当正规车辆销售、销售假冒伪劣产品”。

庞大集团董事长庞庆华回应称：“欺诈门”已是“陈年旧案”，并坚称媒体报道不符合事实。然而，在纠缠不清的纷争背后，庞大集团近年来急速增长的信贷规模也正遭受着来自业界和投资者的多方质疑。

发迹于“冀东模式”

庞大集团，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，前身为唐山市冀东机电设备有限公司（下称“冀东机电”），主要从事国产、进口汽车及工程机械的销售。

作为最早进入汽车经销商领域的成员之一，受益于中国汽车工业急速发展的“黄金 十年”（2000~2010年）国内汽车消费 的高速增长，庞大集团在2008年至2010年间的净利润从6亿元人民币迅速攀升至12亿元人民币，稳坐国内汽车经销商“龙头大哥”的位置。截至2011年底，该公司在中国的26个省市自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1525家，其中包括汽车专卖店984家（含4S店661家）、各类汽车市场273家。

不过，如果追溯起“发迹史”来，庞大集团能从一个名不见经传的县级物贸公司迅速成为在国内汽车界“呼风唤雨”的汽车零售巨头，依赖的正是目前让其“官司”缠身的汽车金融 信贷业务。

1999年，庞大集团与中国银行

1995年，冀东机电通过自有资金开展购车分期付款业务，当时的首付比例为50%，贷款期限为一年，由于自有资金有限，因此这项业务时断时续。1999年9月，庞大集团与中国银行唐山分行达成合作，利用银行资金为客户购车提供贷款业务。据中国银行个人金融部总监何明回忆，最初中国银行发放的汽车消费贷款中，70%以上是以“冀东模式”发放的。而在“冀东模式”创立十年间，庞大集团累计为30多万购车用户提供了消费信贷担保，贷款额达到了350亿元。

在“冀东模式”之后，2009年，庞庆华试图将汽车消费信贷业务进一步拓展，并于当年4月成立了全资子公司——庞大乐业租赁有限公司(下称“庞大乐业”)，开展汽车及工程机械租赁、融资租赁业务。

庞大集团2011年年报显示，2011年，该公司融资租赁应收款从2010年的1.8亿元快速膨胀至42亿元，年增幅逾22倍，在融资租赁业务的增长带动下，庞大集团其他业务收入同比大幅增长80.93%，其中，融资租赁手续费和利息收入为 3.98亿元，同比增长逾3522%。

庞庆华此前透露，庞大集团每年大概卖6万~7万辆卡车，其中约一半都是通过融资租赁的方式来做的。他称，2011年庞大集团旗下的租赁业务规模已经达到60亿元，而且主要集中在商用车，尤其是重卡业务。

2012年下半年，庞大集团再次与中国银行联手，将融资租赁升级为更便捷的——租赁贷业务：将庞大乐业为基础的租赁业务与银行贷款业务相结合，客户可以“先租赁、后贷款”形式购车而创建的新型租赁贷款业务。在去年接受记者采访时，庞庆华就称：“租赁贷业务规模目前每天在3300万~3500万元之间，发展非常迅猛。而我的目标是，每天一个亿。”