不减速

在上市遭遇滑铁卢后，陆正耀从美国去了加拿大，他的家人住在那里。在加拿大，他钓了几天的鱼。跟打麻将一样，钓鱼是他的另一项爱好。在北京的办公室，他兴高采烈地展示着手机里他跟鱼的合影。那是一条重30多斤的鲶鱼。钓这样的大鱼，往往需要开车几百公里。有时候熬一通宵什么都钓不到，还冻得要死。

“你不知道钓鱼有多苦。钓这么大的鱼要通宵在那里钓。天气好的时候没鱼，刮风下雨的时候大鱼才会上来。要不鱼特野蛮，要不就蚊子特多。在加拿大，晚上抬手往脸上一拍，一巴掌能拍死四五十只蚊子。你想想看是不是挺吓人的？”

久而久之，他总结了一个钓鱼理论。在他看来，没有哪件事比钓鱼更适合来解释创业的酸甜苦辣了。“都是在享受过程，”他说，“这个过程有兴奋，有艰苦，有煎熬。但是最终的成果，就是钓上来大鱼的一瞬间。”

对他来说，创业过程中的这个“瞬间”，还远未到来。

5月初回到北京后，他向外界传达的信息是，虽然上市不成，但神州租车在2012年不会放慢扩张的速度，除了新增2万辆车之外，网络布局也会扩大。2011年底神州租车在全国有234个门店，520个网点，到2012年年底，门店数量会达到280个左右，服务网点将达到700至800个。

如果是两年前，陆正耀或许还会有所犹豫。当时他的面前有两个选择，一个是快速扩张，一个是先把每一家门店做到盈利。陆正耀选择了前者。从2010年的8、9月份到2011年12月份，是神州租车最困难的阶段。这段时间公司员工的规模从400多人增加到4000多人，员工的归属感以及业务熟练程度出现了问题。

但陆正耀觉得神州租车别无选择。“我如果不这么做的话成本就下不来，成本下不来价格就下不来，不光拉不开与竞争对手的差距，客户需求也没有这么大。”

在这一点上，中国的租车业与国外的情况有很大不同。“第一就是资本，现在的资本比原来的资本更加疯狂；第二个是技术，现在的互联网技术都使得整个行业在中国比国际上快。”他说。

实际上，跟国际市场的横向比较只会让神州租车的步伐更快，而不是相反。2011年底，中国前五大租车公司的市场份额加起来也只有9%，其中神州租车的份额是4%左右；而在美国，前五大租车公司所占的市场份额超过了95%。陆正耀由此得出结论：这个行业是典型的规模经济行业，未来行业集中度会越来越高。

在那段时间里，陆正耀的运气不算坏。2011年4月底，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，国内的政策环境开始好转。现在，神州租车已经是汽车行业单一客户中最大的车辆采购者。

规模也让神州租车在不少方面获得了筹码。比如，由于采购量大，神州租车可以从汽车厂家拿到更低的折扣，由此带来采购成本的降低，折旧率的下降，以及价格的下浮。

但接下来，陆正耀能继续幸运下去吗？尽管质疑不断，但他看起来还是很乐观。“我们的速度一定不会慢，而且我的价格可能还会更低，因为成本结构还有很大的空间。我现在一年才买1－2万辆车，等我一年买50万辆、100万辆的时候，我的成本会是什么样的？中国市场肯定比美国市场大。”