1月6日，多名车主向时代周报记者反映，长安铃木新奥拓发电机出现质量问题，发电机故障会造成行驶中的汽车突然熄火，启动和转向困难、油耗提高等问题，严重威胁到驾驶安全。 

　　多名车主在一个月之前就开始向中国汽车质量网和长安铃木进行了质量投诉，但厂家方面至今没有做出任何回应。 

　　而问题发电机的生产厂家成都华川电装，面对车主的投诉和质疑，不但拒不承认发电机有质量问题，反而一口咬定投诉车主使用的发电机均为“冒牌货”。 

　　作为长安铃木首款国产车型，有“小车之王”美誉的奥拓进入中国即将20年。2009年9月，从第二代（老奥拓）直接进化到第七代（新奥拓）的奥拓正式上市，但半年后就因脱焊漏油实施召回，数量过万。此次车主的集体维权又将这款微轿推到风口浪尖上。 

　　发电机达不到国家标准？ 

　　从2012年下半年开始，多名新奥拓车主在低速行驶时，遭遇汽车直接熄火故障。车主们在多次检修之后故障依旧，而最后在更换另一型号的发电机之后，问题得到解决。这让车主们对新奥拓的发电机质量产生了质疑。 

　　据了解，2012年出厂的新奥拓基本安装169型和169A型两款发电机，而问题主要出现在169A型发电机上。“这两个型号的发电机是随机配的，169型的没有问题，169A型就出现问题，运气不好就会中招。”车主蒋先生对时代周报记者说。 

　　经过车主们自己使用电表进行测试，只要是169A型发电机的测试电压都不太高，怠速基本上在13V以下，但是169型却在14V以上。记者从169A型的发电机的说明书上发现，169A型设计的额定电压为12V。而我国对于汽车发电机的调节电压值有着明确的标准，额定电压在12V的发电机的标准输出电压为14.0V-14..5V，169A型的输出电压低了1V多，显然不能达到国家标准。 

　　记者随即采访了广州新奥拓一家4S店的技术人员，其向记者承认目前有很多车主向他们反映发电机存在问题，4S店一般的处理方法是帮助车主将169A型发电机更换为169型，而4S店方面并不承认169A型发电机存在问题。 

　　技术人员向时代周报记者出示一份新奥拓发电机维修手册，解释道：“低压时，达到12V以上就是正常的，再说微型车电压本来就会低一些。” 

　　车主们对于4S店的解释显然并不满意。“这种说法并不成立，为什么169在任何情况下测都是13V以上，而169A却会存在12V的情况呢？再说，国家标准摆在那里，低于标准就是不合格，怎么能说是正常呢？”一位不愿具名的车主对时代周报记者表达其质疑。 

　　微型车电压低的说法也站不住脚。在新奥拓出现问题之后，也有一些其他品牌微型车的车主对自己的车辆进行了电压测试，但网上公开的数据显示，比亚迪F0、奇瑞QQ等车型的输出电压都在14V左右。 

　　“电压低，会造成汽车突然熄火，转向助力不足，这会带来很大的安全隐患。”蒋先生对记者介绍说，“如果在行驶时突然熄火，很可能造成追尾事故，而转向助力不足，更会严重影响司机驾驶。” 

　　除了突然熄火之外，电压不足还会给汽车带来损害。“目前汽车的点火圈所要提供的输入能量，电压在14V-14.5V时，点火高压圈输入电流可达6A-9A点火电流强度，一旦发电机电压输出值降低，汽车的点火能力随之下降，混合气在气缸内的燃烧效率就会降低，会增加有害气体排放，对发动机的动力和寿命都有不利的影响。”姜卫发表于《武汉工程职业技术学院学报》的《汽车交流发电机输出电压值对油耗及动力影响分析》写道。 

　　而发电机电压也与油耗有着密切的关系，根据测试，当发电机电压下降0.5V时，在同等路况下，油耗增加10%以上；当电压下降1V时；油耗会增加15%以上；当电压下降2V时，油耗会增加20%以上；而当电压下降4V时，汽车发动机动力大幅下降，这时发动机只能空转，车辆无法起步。 

　　另外，电压不足也会给蓄电池带来影响，“发电机出现问题会带来一连串的连锁反应，现在车子的电瓶根本充不进去电，蓄电池损耗也非常严重，我现在都不敢开空调。”蒋先生对时代周报记者抱怨道。